10月16日上午8時，在黃梅縣安（慶）九（江）高鐵長江特大橋跨越合九鐵路處，4臺200噸的千斤頂牽引著11316.8噸的墩梁緩緩轉(zhuǎn)動。經(jīng)過60分鐘的轉(zhuǎn)動，由中鐵十一局集團負責(zé)施工的安九高鐵長江特大橋成功跨越合（肥）九（江）鐵路，成為安九鐵路線上首座成功“轉(zhuǎn)身”的雙幅轉(zhuǎn)體橋。
此次雙轉(zhuǎn)體橋跨越的合九鐵路是聯(lián)系華東、中南地區(qū)的路網(wǎng)一級干線，為減少上部結(jié)構(gòu)施工對鐵路行車安全的影響，該橋采用平衡轉(zhuǎn)體的施工方法。
據(jù)介紹，轉(zhuǎn)體施工時防護難度大、安全壓力大，連續(xù)梁轉(zhuǎn)體后梁底最低處與合九鐵路界限最高位置處凈空為12.84米，離軌道凈空為19.39米。轉(zhuǎn)體前錨棒式球鉸的安裝、連續(xù)梁牽引索連接、千斤頂安裝位置的精確定位，轉(zhuǎn)體過程的同步牽引、平衡控制、監(jiān)測控制等是施工的重難點。
現(xiàn)場監(jiān)控測量隊隊長趙華磊介紹，在梁端分別設(shè)置了4個觀測點，在橋梁轉(zhuǎn)動過程中對整個梁體進行實時監(jiān)測，保證在轉(zhuǎn)動過程中轉(zhuǎn)動的速率、弧長、平面位置、高程等方面的誤差在規(guī)定允許范圍內(nèi)。轉(zhuǎn)體后經(jīng)過精調(diào)，梁體軸線偏差不超過10毫米，成為安九高鐵湖北段首座跨鐵路線雙幅轉(zhuǎn)體橋。
安九高鐵是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“八縱八橫”高速鐵路重要一橫——沿江（滬蓉）高鐵主要組成部分，設(shè)計時速350公里，正線全長198.3公里，其中湖北段長51.1公里（含鳊魚洲長江大橋）。中鐵十一局安九高鐵湖北段二標項目堅持以快致勝理念，在全線實現(xiàn)首榀箱梁架設(shè)、全線率先T梁架設(shè)，長江特大橋跨合九鐵路成功轉(zhuǎn)體。本次跨越合九鐵路連續(xù)梁雙轉(zhuǎn)體實現(xiàn)精準對接，打通了架梁通道上最后一個節(jié)點，為全線如期建成通車奠定了堅實基礎(chǔ)。
眾誠設(shè)備租賃公司服務(wù)項目：升降機、升降平臺、液壓升降機、液壓升降平臺、電動升降機、剪叉升降機、移動式升降平臺、直臂高空作業(yè)平臺、剪叉高空作業(yè)平臺等系列，作業(yè)高度6米，8米，10米，12米，14米，16米等，適用于廠房維護、設(shè)備搭建、物流倉儲、物業(yè)管理、造修船、路橋、航空、石化、電力、影視、市政、機場、港口、車站、酒店、超市、路燈、交通、園林、電力、設(shè)備安裝、鋼結(jié)構(gòu)廠房施工、廣告、攝影、室內(nèi)外裝修等各種高空作業(yè)場合。24小時租賃熱線：189-8613-2255
